IXYS宣布推出 用于ADAS应用的高分辨率GMR车轮速度和距离传感器
IXYS是运动控制和节能系统传感和电源解决方案的全球 ，今天宣布推出新的A19360车轮速度和距离传感器，用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的新兴应用。 的巨磁电阻（GMR）传感器为汽车制造商提供了信号分辨率和可靠性，以实现乘用车和移动即服务应用的高级自动化水平。
根据咨询公司Strategy&最近的一份报告，到2022年底， 批具备3级（有条件自动化）能力的乘用车将全面投入使用，到2025年，第四级（高自动化）能力将用于载人交通应用。到2030年，具备3、4和5级（全自动化）能力的车辆预计将占欧洲总市场的20%、美国的12%和中国的11%。虽然C2019冠状病毒疾病的进展已经被推迟，但汽车制造商正在积极开发软件和硬件系统，需要能够使这些系统能够使用的诸如A19360的组件。
IXYS负责速度和传感器接口的业务线总监彼得·威尔斯（Peter Wells）说：“我们的新A19360传感器是自动驾驶汽车制造商的游戏规则改变者，它是为SAE J3016设计的™ 驾驶自动化水平™ 3、4和5，并有助于安全地启用泊车辅助功能、全自动代客泊车和交通堵塞辅助功能，在轮胎撞到路面的位置进行4倍更好的位置测量。它甚至可以改善密集环境中的自动驾驶功能和低速控制。”
自动化和自动驾驶车辆需要卓越的车轮旋转信息，以实现精确的低速控制。A19360通过与电子控制单元（ECU）兼容的特殊协议，在每个磁循环中产生额外的输出事件，从而为汽车系统提供高分辨率信息。它包括针对ADAS应用的每磁循环八个事件模式，每5毫米轮胎滚动提供一个增量。它还包括一个每磁循环四事件模式，该模式使每磁循环的输出数量增加一倍（与正常车轮转速传感器相比）。这使得设计师可以将轮内磁环上的磁极数量减半，以节省成本，或者增加气隙，同时仍能获得相同数量的每转增量。
A19360是为ISO 26262 ASIL B（D）开发的，基于Allegro的单片GMR技术，具有超低抖动和大气隙能力。该公司的SolidSpeed数字架构™ 提供最宽的工作气隙动态范围和高度自适应性能，消除因热漂移和系统动态而产生的扁平化。
定价和可用性
A19360采用2针SIP封装（后缀UB），无铅（Pb），框架镀锡铅。UB封装包括集成在一个二次成型封装中的IC和保护电容器，以及一个额外的成型铅稳定杆，便于运输和组装。
如您要了解更多IXYS产品，参考：https://ixyssemi.diytrade.com/sdp/2966096/2/pl-7813933/0/IXYS功率半导体.html
根据咨询公司Strategy&最近的一份报告，到2022年底， 批具备3级（有条件自动化）能力的乘用车将全面投入使用，到2025年，第四级（高自动化）能力将用于载人交通应用。到2030年，具备3、4和5级（全自动化）能力的车辆预计将占欧洲总市场的20%、美国的12%和中国的11%。虽然C2019冠状病毒疾病的进展已经被推迟，但汽车制造商正在积极开发软件和硬件系统，需要能够使这些系统能够使用的诸如A19360的组件。
IXYS负责速度和传感器接口的业务线总监彼得·威尔斯（Peter Wells）说：“我们的新A19360传感器是自动驾驶汽车制造商的游戏规则改变者，它是为SAE J3016设计的™ 驾驶自动化水平™ 3、4和5，并有助于安全地启用泊车辅助功能、全自动代客泊车和交通堵塞辅助功能，在轮胎撞到路面的位置进行4倍更好的位置测量。它甚至可以改善密集环境中的自动驾驶功能和低速控制。”
自动化和自动驾驶车辆需要卓越的车轮旋转信息，以实现精确的低速控制。A19360通过与电子控制单元（ECU）兼容的特殊协议，在每个磁循环中产生额外的输出事件，从而为汽车系统提供高分辨率信息。它包括针对ADAS应用的每磁循环八个事件模式，每5毫米轮胎滚动提供一个增量。它还包括一个每磁循环四事件模式，该模式使每磁循环的输出数量增加一倍（与正常车轮转速传感器相比）。这使得设计师可以将轮内磁环上的磁极数量减半，以节省成本，或者增加气隙，同时仍能获得相同数量的每转增量。
A19360是为ISO 26262 ASIL B（D）开发的，基于Allegro的单片GMR技术，具有超低抖动和大气隙能力。该公司的SolidSpeed数字架构™ 提供最宽的工作气隙动态范围和高度自适应性能，消除因热漂移和系统动态而产生的扁平化。
定价和可用性
A19360采用2针SIP封装（后缀UB），无铅（Pb），框架镀锡铅。UB封装包括集成在一个二次成型封装中的IC和保护电容器，以及一个额外的成型铅稳定杆，便于运输和组装。
如您要了解更多IXYS产品，参考：https://ixyssemi.diytrade.com/sdp/2966096/2/pl-7813933/0/IXYS功率半导体.html
