IXYS宣布推出 用於ADAS應用的高分辨率GMR車輪速度和距離傳感器
IXYS是運動控制和節能系統傳感和電源解決方案的全球 ，今天宣布推出新的A19360車輪速度和距離傳感器，用於高級駕駛輔助系統（ADAS）的新興應用。 的巨磁電阻（GMR）傳感器為汽車製造商提供了信號分辨率和可靠性，以實現乘用車和移動即服務應用的高級自動化水平。
根據咨詢公司Strategy&最近的一份報告，到2022年底， 批具備3級（有條件自動化）能力的乘用車將全面投入使用，到2025年，第四級（高自動化）能力將用於載人交通應用。到2030年，具備3、4和5級（全自動化）能力的車輛預計將占歐洲總市場的20%、美國的12%和中國的11%。雖然C2019冠狀病毒疾病的進展已經被推遲，但汽車製造商正在積極開發軟件和硬件系統，需要能夠使這些系統能夠使用的諸如A19360的組件。
IXYS負責速度和傳感器接口的業務線總監彼得·威爾斯（Peter Wells）說：“我們的新A19360傳感器是自動駕駛汽車製造商的遊戲規則改變者，它是為SAE J3016設計的™ 駕駛自動化水平™ 3、4和5，並有助于安全地啟用泊車輔助功能、全自動代客泊車和交通堵塞輔助功能，在輪胎撞到路面的位置進行4倍更好的位置測量。它甚至可以改善密集環境中的自動駕駛功能和低速控制。”
自動化和自動駕駛車輛需要卓越的車輪旋轉信息，以實現精確的低速控制。A19360通過與電子控制單元（ECU）兼容的特殊協議，在每個磁循環中產生額外的輸出事件，從而為汽車系統提供高分辨率信息。它包括針對ADAS應用的每磁循環八個事件模式，每5毫米輪胎滾動提供一個增量。它還包括一個每磁循環四事件模式，該模式使每磁循環的輸出數量增加一倍（與正常車輪轉速傳感器相比）。這使得設計師可以將輪內磁環上的磁極數量減半，以節省成本，或者增加氣隙，同時仍能獲得相同數量的每轉增量。
A19360是為ISO 26262 ASIL B（D）開發的，基於Allegro的單片GMR技術，具有超低抖動和大氣隙能力。該公司的SolidSpeed數字架構™ 提供最寬的工作氣隙動態範圍和高度自適應性能，消除因熱漂移和系統動態而產生的扁平化。
定價和可用性
A19360採用2針SIP封裝（後綴UB），無鉛（Pb），框架鍍錫鉛。UB封裝包括集成在一個二次成型封裝中的IC和保護電容器，以及一個額外的成型鉛穩定杆，便於運輸和組裝。
如您要了解更多IXYS產品，參考：https://ixyssemi.diytrade.com/sdp/2966096/2/pl-7813933/0/IXYS功率半導體.html
根據咨詢公司Strategy&最近的一份報告，到2022年底， 批具備3級（有條件自動化）能力的乘用車將全面投入使用，到2025年，第四級（高自動化）能力將用於載人交通應用。到2030年，具備3、4和5級（全自動化）能力的車輛預計將占歐洲總市場的20%、美國的12%和中國的11%。雖然C2019冠狀病毒疾病的進展已經被推遲，但汽車製造商正在積極開發軟件和硬件系統，需要能夠使這些系統能夠使用的諸如A19360的組件。
IXYS負責速度和傳感器接口的業務線總監彼得·威爾斯（Peter Wells）說：“我們的新A19360傳感器是自動駕駛汽車製造商的遊戲規則改變者，它是為SAE J3016設計的™ 駕駛自動化水平™ 3、4和5，並有助于安全地啟用泊車輔助功能、全自動代客泊車和交通堵塞輔助功能，在輪胎撞到路面的位置進行4倍更好的位置測量。它甚至可以改善密集環境中的自動駕駛功能和低速控制。”
自動化和自動駕駛車輛需要卓越的車輪旋轉信息，以實現精確的低速控制。A19360通過與電子控制單元（ECU）兼容的特殊協議，在每個磁循環中產生額外的輸出事件，從而為汽車系統提供高分辨率信息。它包括針對ADAS應用的每磁循環八個事件模式，每5毫米輪胎滾動提供一個增量。它還包括一個每磁循環四事件模式，該模式使每磁循環的輸出數量增加一倍（與正常車輪轉速傳感器相比）。這使得設計師可以將輪內磁環上的磁極數量減半，以節省成本，或者增加氣隙，同時仍能獲得相同數量的每轉增量。
A19360是為ISO 26262 ASIL B（D）開發的，基於Allegro的單片GMR技術，具有超低抖動和大氣隙能力。該公司的SolidSpeed數字架構™ 提供最寬的工作氣隙動態範圍和高度自適應性能，消除因熱漂移和系統動態而產生的扁平化。
定價和可用性
A19360採用2針SIP封裝（後綴UB），無鉛（Pb），框架鍍錫鉛。UB封裝包括集成在一個二次成型封裝中的IC和保護電容器，以及一個額外的成型鉛穩定杆，便於運輸和組裝。
如您要了解更多IXYS產品，參考：https://ixyssemi.diytrade.com/sdp/2966096/2/pl-7813933/0/IXYS功率半導體.html
